卡特彼勒采用“閉路式回收方法”，每天有9000余件再制造產(chǎn)品被運(yùn)送到特點170多個各地，但是多海關(guān)部門將再制造產(chǎn)品當(dāng)作使用過的二手設(shè)備。

　　作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種專業(yè)形式，再制造不同于一般意義上的廢品回收，而是一方面要求減少對原生資源的浪費(fèi)和對生態(tài)環(huán)境的污染，一方面要求再制造產(chǎn)品擁有不遜于新產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。

　　美國卡特彼勒公司是特點工程機(jī)械制造業(yè)巨頭，已涉足再制造L域40年。卡特彼勒特點礦業(yè)及亞太區(qū)再制造總經(jīng)理李征宇在接受本報記者采訪時表示，“再制造不同于*或翻新，它是制造，也就意味著需要規(guī)�；�生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。因此，每個再制造工廠都需要一D的生產(chǎn)規(guī)模，這就需要每個工廠有明確的定位，集中資源生產(chǎn)有限的產(chǎn)品，保證獲得生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)。”

　　卡特彼勒采用“閉路式回收方法”，每天有9000余件再制造產(chǎn)品被運(yùn)送到特點170多個各地。李征宇介紹說，考慮到產(chǎn)品類型、技術(shù)特點及客戶分布等因素，卡特彼勒在特點各地因地制宜、分建工廠，以定位不同的產(chǎn)品線。他認(rèn)為，這種差別化方案的定制，能確�？ㄌ乇死崭鱾�工廠可以更具規(guī)模地專業(yè)化生產(chǎn)不同的再制造產(chǎn)品系列。這些產(chǎn)品不J滿足當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨�，更能服�?wù)特點市場。

　　壽終產(chǎn)品或者舊件的自由流通是保證再制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要條件。據(jù)李征宇介紹，客戶購買該公司再制造產(chǎn)品的價格包括兩個部分，即再制造產(chǎn)品的價格（通常比新品價格低40%—50%）及舊件押金。如果客戶能夠歸還一個相同品類的舊件，則可獲得舊件押金返還。這種交易模式確保公司擁有充分的原材料進(jìn)行零部件的再制造，否則那些舊件很有可能作為垃圾被處理掉。再制造對于環(huán)境、客戶，乃至社會的發(fā)展的益處很大。李征宇以卡特彼勒對氣缸蓋重要零部件再制造過程為例，通過再制造能夠減少溫室氣體排放達(dá)到61%，同時用水量能夠減少86%，能源消耗也降低很多。而且再制造過程中，對整個產(chǎn)業(yè)的性能有明顯的提高和促使作用。除此之外，我們在原材料消耗、垃圾填埋空間等方面，也能節(jié)約很多的空間。

　　再制造還能夠增加就業(yè)。在卡特彼勒倡導(dǎo)的預(yù)防性維護(hù)業(yè)務(wù)中，如果用戶定期去卡特彼勒專營店做檢測和有計劃地更換零部件，這都會增加技工的工作量，也需要增加更多的就業(yè)崗位。李征宇給記者算了一筆賬：一般1個技工的工作小時數(shù)1年是1600小時，意味著1年需要30個技工做一輛卡特彼勒大型礦山車的維護(hù)工作。如果是上千輛車，增加就業(yè)可達(dá)上萬人。

　　談到再制造發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，李征宇認(rèn)為，廣泛存在的監(jiān)管障礙對于再制造成品以及舊件都有很大影響。大的問題是缺少一個能被廣泛接受的對于再制造產(chǎn)品的法律定義，這導(dǎo)致很多海關(guān)部門將再制造產(chǎn)品當(dāng)作使用過的二手設(shè)備。此外，再制造面臨的主要挑戰(zhàn)還包括：再制造舊件來源及再制造產(chǎn)品銷售渠道不夠暢通；再制造技術(shù)和管理水平不高，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；有關(guān)管理制度尚未健全，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善；缺乏政策激勵等。